国产6吨级大型无人物流运输机CY-8亮相中国航展（11月13日摄）

文/施云

编辑/胡艳芬

　　过去约一周时间内，与供应链相关的多项活动在各地纷纷举行。从中不难感受到，无论是国家宏观层面，还是行业、高校及企业微观层面，中国的供应链正体现出顽强韧性，焕发着勃勃生机，并展现诸多创新亮点。

链博会：供应链发展的生动案例

　　在第二届链博会上，由中外企业合作打造供应链的众多鲜活案例给人留下深刻印象：美国苹果公司携手其四家重要的中国供应商——领益智造、歌尔股份、裕同科技和水晶光电科技，共同展示了双方在智能制造、绿色制造以及产品性能方面的最新进展和成果；宁德时代带来了神行PLUS电池，这是首款续航能力达到1000公里的4C电池；拥有将地沟油、乙醇等多种原料转化为可持续航空燃料技术的美国霍尼韦尔公司，在链博会期间与中国金风绿色能源化工科技（江苏）有限公司签署战略合作备忘录，共同探索绿色甲醇制可持续航空燃料的产能开发；新西兰乳业巨头恒天然，携手中国供应链伙伴建发股份以联合展台形式展示从新西兰至中国市场的可持续供应链；美国嘉吉公司和中粮集团牵头并联合多家企业，发布农业与食品领域共同应对气候变化的联合倡议……

　　这些企业的精彩展示，一方面充分彰显中国在供应链领域的强劲发展势头，另一方面，全球经济尽管面临种种挑战，冲击着全球供应链体系，却也激发了供应链的变革，给中外企业合作带来更多机遇。

食材供应链：强链破卷，以新提质

　　在山城重庆举行的中国物流与采购联合会食材供应链分会论坛上，参与各方深入探讨了中国经济当前面临的诸多挑战，分享餐饮食材供应链企业在发展中所面临的问题和机遇。

　　当前，国内市场的需求结构正快速调整，消费者对食材的品质、安全以及供应及时性等的要求越来越高。但与此同时，消费者愿意为相同品质产品支付的价格却逐渐走低。这给企业运营带来巨大挑战，也造成行业内的低效内卷。

　　如何破局而出？交流中大家普遍意识到，面对这些挑战，不能一味地内卷和恶性竞争，加强供应链上下游的协作，提升供应链的效率，才是应对这些挑战的关键所在。

　　例如，某大型连锁餐饮企业，通过与食材供应商、物流配送商等建立紧密的合作关系，实现了食材的全程溯源与高效配送。这家餐饮企业对食材采购环节进行严格把控，以确保食材的新鲜度和品质，同时优化物流配送路线，使得食材从采购地到餐厅的配送时间缩短了约30%、食材损耗率降低约20%，顾客满意度提高的同时，也降低了企业的运营成本。

　　又如，一家生鲜电商平台为应对市场挑战，加强了对上游供应商的整合，与多家优质农户直接签订合作协议以减少中间环节，同时加大了对冷链物流的投入，完善冷链配送网络。通过这些举措，该平台的生鲜产品损耗率从原来的10%左右降至5%以内，订单准时送达率提高约30%，从而在激烈的市场竞争中占据优势地位。

　　虽然从短期看，经济周期波动会给企业带来一定压力，但从长期看，强化供应链建设才是企业持续发展的根本之道。

　　而数字化最难的其实还不是技术，而是流程，甚至是企业和供应链的文化。只有靠它们保驾护航，好的技术才能落地并取得业务成效。因此，企业一方面需要不断加大在供应链技术研发方面的投入，比如利用大数据分析来优化采购决策、运用数字化技术提升库存管理效率等，但与此同时，还必须重视供应链人才的培养与引进，通过打造一支专业的供应链管理团队，为供应链的持续优化提供强有力支持。

提质增效：产供链融合发展

　　中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》首次明确提出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。这一目标的提出，意义重大。

　　“经过努力，实现该目标后，我国每年可节约物流成本约1万亿元，这也将转化为企业的实际利润。”中国物流与采购联合会副会长贺登才说。行动方案明确了5方面20项重点任务，包括深化体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、健全国家物流枢纽与通道网络、加强创新驱动和提质增效、加大政策支持引导力度等。

　　长期以来，中国的物流成本处于较高水平，基本维持在18%左右。统计数据显示，党的十八大以来，随着经济平稳增长，政策持续发力，现代物流提档升级，中国社会物流总费用与国内生产总值的比率已由2012年的18%降到2023年的14.4%，未来还有进一步下降空间。

　　具体来看，在物流成本上，运输环节占比约为50%，仓储环节约占30%，管理环节约20%，如能改善公路货运市场较为分散的现状，同时进一步提升效率，则运输环节成本还能进一步下降；在仓储方面，老旧仓库若能得到改造提升，尤其是提高智能化水平，则存储效率将大大提升；在管理环节上，如能进一步提升信息化程度，改善信息孤岛局面，则能减少资源浪费，提升协调效率，降低管理成本。

　　推动物流成本下降，也要针对各个环节，挖掘供应链提质增效的诸多机会。例如，通过加大对物流基础设施的投资建设，改善公路、铁路等运输条件，有望降低运输成本约10%；推广智能仓储技术，如自动化立体仓库、智能货架等，可使仓储效率提高30%以上，进而降低仓储成本；另外，加强供应链数字化建设，构建统一高效的物流数字化信息平台，实现信息和数据的共享与实时交互，能有效降低管理成本约15%。

　　物流是供应链上的重要环节，它由一个个分散的节点组成。优化供应链，既要着力提高单个节点的效率，还要把节点串联起来，整体规划和架构整个物流网络，发现瓶颈，打破壁垒，构建起高效运作的供应链网络。这不仅需要国家政策的引导，也需要企业和行业共同努力推动产业链供应链融合发展。

　　对此，行动方案明确了6项重点任务：加快现代供应链体系建设；完善现代商贸流通体系；实施大宗商品精细物流工程；实施“新三样”物流高效便捷工程；推动国际供应链提质增效；打造现代化物流龙头企业和专精特新企业。行动方案部署了推动物流数智化发展、加快物流绿色化转型、实施物流标准化行动等重点任务。

　　拓展到全球还要优化供应链布局，以加强国际合作与风险应对能力；在产业协同方面，则通过促进各行业深度融合，形成更为强大的供应链生态系统，以应对全球供应链格局的深度变革与持续挑战。如此，中国从制造大国向制造强国、供应链大国向供应链强国的战略转型，将水到渠成！

　　（作者系《智慧供应链架构》作者）